La demande croissante d'aménagements de qualité pour l'espace public urbain, ainsi que la recherche de matériaux répondant bien aux critères de développement durable conduisent tout naturellement à élargir la palette des produits proposés. C'est l'occasion de remettre en avant l'utilisation des sols stabilisés, soit mécaniquement soit avec apport de liants. Ces techniques, qui utilisent les produits locaux, sont connues et largement développées. Elles peuvent répondre à différents usages urbains tels que des aires piétonnes, des voies vertes, des pistes cavalières, des places publiques, des parkings... Les épaisseurs mises en œuvre doivent cependant être adaptées au trafic attendu. Un entretien régulier est nécessaire pour assurer leur pérennité.

Peut-on réconcilier la ville et la nature ? Cet ouvrage écrit en collaboration avec plusieurs centres d'Études techniques de l'Équipement apporte un éclairage nouveau. Mêlant approches théoriques et exemples pratiques, il constitue un document de référence pour les acteurs urbains qui souhaitent renforcer la présence de nature dans nos villes. Les élus, les urbanistes, les bureaux d'études y trouveront des éléments de réflexion pour conjuguer urbanisme et végétal, et améliorer le paysage urbain. Les professionnels de l'aménagement urbain, les architectes, les paysagistes sauront tirer parti des conseils et des témoignages pour créer plus d'espaces verts et en faire des lieux vivants, joignant l'utile à l'agréable. Les associations de défense de l'environnement, les amateurs de parcs et de jardins, les étudiants découvriront dans ce livre des informations pratiques qui étaient jusqu'à présent dispersées et d'un accès difficile.

La méthode et les moyens qu’un maître d’ouvrage se donne pour réussir la programmation d’un projet de construction est la condition indispensable pour réussir le bâtiment lui-même. L’absence d’une démarche rigoureuse, transparente peut conduire à la réalisation d’un bâtiment qui s’avèrera au minimum insatisfaisant, voire parfois carrément inadapté et en tout état de cause un bâtiment opposé à la notion de développement durable. La démarche de programmation participe de manière fondamentale, à la mise en oeuvre d’une politique de développement durable dans les projets de construction, en progressant encore dans la qualité d’intervention des différents acteurs d’un projet comme sur la méthode de travail. Cet ouvrage vise donc plusieurs objectifs :
-  le premier est de mettre à disposition des programmistes mais aussi des maîtres d’ouvrage un guide mais aussi de nombreux outils présentés sur le cédérom qui l’accompagne, issus de l’expérience accumulée par le Réseau Scientifique et Technique (RST) du MEEDDM (ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de la Mer), et permettant aux acteurs de la maîtrise d’ouvrage d’être mieux armés pour intervenir sur l’ensemble des phases de la démarche ;
-  le second est de permettre la prise en compte effective des préoccupations de développement durable, depuis l’émergence du besoin lié à un projet de construction jusqu’à la mise en service des bâtiments et leur évaluation. À l’heure où chaque concitoyen prend davantage conscience de l’impérieuse nécessité d’aller vers un développement plus durable, cet ouvrage ambitionne de donner à ce concept de « bâtiment durable », abondamment traité aujourd’hui dans toutes les publications, colloques et séminaires qui s’intéressent à la construction, une traduction très concrète à chaque étape du processus d’élaboration d’un projet de construction.

Pour s’adapter aux demandes des usagers, les salles sportives ont subi d’assez profondes évolutions ces dernières années, liées aux pratiques et aux publics diversifiés. S’y retrouvent des pratiquants dansle cadre des activités scolaires, de détente ou de remise en forme, ou à travers un club ou une association pour la pratique d’un sport de compétition. Ces évolutions ont donc donné naissance à des équipements souvent différents, du gymnase à la salle de sport, en passant par les salles multi sports, voire polyvalentes à vocation principalement sportive. Ces phénomènes d’adaptation touchent aussi les salles universitaires ouvertes en priorité aux étudiants mais parfois à certains clubs ou associations. Aussi pour la commodité des propos de l’ouvrage nous les avons regroupées sous le terme générique de salles sportives.

Ce nouvel ouvrage de la collection Dossiers du Certu a pour ambition de mettre à disposition des maîtres d’ouvrage (les élus et leurs services) mais aussi des assistants à maîtrise d’ouvrage (AMO), les différentes connaissances accumulées sur l’usage des salles sportives, qu’il est important de bien posséder en débutant un nouveau projet de construction ou de réhabilitation, afin d'assurer la qualité finale de ces équipements qui doivent avant tout répondre aux attentes des usagers.
Bien connaître l’usage d’un équipement public que l’on souhaite réaliser est en effet un préalable indispensable pour bien le concevoir. Cette connaissance permet d’exercer une surveillance attentive, à tous les stades du déroulement du projet, sur les divers points à risques repérés et exigences particulières propres à ce type d’équipement, afin d’obtenir une réalisation durable ne nécessitant pas d’interventions ultérieures lourdes de conséquences financières.

Les évaluations portant sur la qualité d’usage qui ont été menées par le Réseau scientifique et technique apportent nombre d’informations utiles à la fois :
• sur les usages et pratiques observés dans le quotidien d’une salle sportive, dans les différents espaces qui la composent (accueil, plateau d’évolution, espace spécialisé, locaux administratifs, etc.) ;
• sur les acteurs variés qui interviennent dans la salle sportive et dont les attentes vis-à-vis de l’usage peuvent être différentes, voire contradictoires ;
• sur les réussites, échecs et dysfonctionnements tels qu’ils sont exprimés par les usagers et utilisateurs : des constats qui sont liés à la capacité des espaces à prendre en compte de manière plus ou moins satisfaisante les usages ou intentions d’usages des divers acteurs.

Cet ouvrage s’inscrit par ailleurs dans une perspective plus large de diffusion des connaissances, sur la qualité d’usage des bâtiments publics, accumulées depuis plusieurs années par le réseau scientifique et technique du Ministère. L’objectif essentiel est d’apporter une aide à la programmation des nouvelles opérations à partir des résultats des évaluations menées sur différentes familles d’équipements (centres aquatiques, écoles, établissements pour personnes âgées, bibliothèques, palais de justice, commissariats, mairies, salles festives, restauration collective…).

Dans le cadre du Grenelle Environnement, le Ministère de l’Écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement amplifie son action en faveur de la ville durable, avec notamment le lancement de plusieurs appels à projets ÉcoQuartiers au niveau national. Ainsi de nombreuses villes se sont rapidement appropriées le concept d’ÉcoQuartier, favorisant l’émergence d’une nouvelle façon de concevoir la ville, qui intègre les principes de développement durable dans les projets d’aménagement urbain. Face au foisonnement d’initiatives et de projets urbains situés dans de grandes agglomérations, que se passe-t-il dans les petites communes situées en milieu rural ? La notion même d’ÉcoQuartier reste-t-elle pertinente à l’échelle d’une commune de moins de 2 000 habitants ? Comment se traduit alors le concept d’urbanisme durable dans les territoires ruraux ?

La présente publication explore le champ de l’aménagement durable dans les petites communes, et met en exergue, en les analysant, des initiatives portées par des collectivités proactives. Poussées par un regain d’attractivité, ces communes affichent une volonté d’orienter leur devenir dans une stratégie de développement durable au même titre que les grandes collectivités. Ce recueil de retours d’expériences démontre que, au-delà de la simple opération d’aménagement, de nouvelles stratégies d’aménagement durable à l’échelle de la commune émergent sur ces territoires.
L’ouvrage « Aménager durablement les petites communes » a l’ambition de sensibiliser et de guider les élus et les acteurs opérationnels vers des projets d’aménagement durable adaptés à leur territoire. Par la présentation détaillée de projets déjà réalisés en France, cet ouvrage ne cherche pas à proposer des modèles reproductibles, mais simplement à contribuer au soutien méthodologique nécessaire pour la mise en oeuvre d’une démarche singulière et adaptée au développement durable et harmonieux des territoires.

La modération de la vitesse en ville est une nécessité tant pour la sécurité routière que pour la qualité de vie et la convivialité.
L’aménageur doit évidemment convaincre mais aussi parfois contraindre les usagers motorisés à ajuster leur vitesse en fonction des conditions rencontrées.
Le guide des chicanes et écluses sur voiries urbaines donne les caractéristiques techniques et les domaines d’utilisation de ces outils d’aménagement. Correctement implantées, dimensionnées et signalées, les chicanes et écluses obligent les conducteurs à respecter la vitesse réglementaire, sans causer de gêne excessive à ceux qui la respectent déjà.

Première partie : Chicane et écluse, des points communs (11)
- Définition
- Présentation
- Des aménagements pour modérer les vitesses
- La réglementation
- Le Code de la route et le Code de la voirie routière
- L’instruction interministérielle sur la signalisation routière (IISR)
- La loi d’accessibilité pour les personnes handicapées
- La loi LAURE
- Implantation et bruit

Deuxième partie : Réflexions préalables à l’implantation de chicanes et d'écluses (19)
- Des dispositifs parmi d’autres pour modérer la vitesse
- Analyser le contexte urbain
- L’emprise
- Le lieu
- Les opportunités d’aménagement
- Le trafic
- Le bruit
- Prendre en compte tous les usagers
- Principe pour les piétons
- Principe pour les cyclistes
- Principe pour les véhicules motorisés

Troisième partie : Les chicanes (27)
- Généralités
- Les principes généraux d’aménagement
- Les différentes formes de chicanes
- La lisibilité et la visibilité
- Le traitement des îlots et des bordures
- La signalisation et le marquage
- L’éclairage public
- Le stationnement : une opportunité d’aménagement
- Les séparateurs de voies
- L’exploitation hivernale
- La prise en compte de tous les usagers
- Les piétons et les personnes à mobilité réduite
- Les cyclistes
- Les deux-roues motorisés
- Les véhicules à grand gabarit et les transports exceptionnels
- Les caractéristiques géométriques
- Les chicanes angulaires
- Les chicanes ovoïdes
- Particularités des chicanes implantées en entrée d’agglomération
- Généralités
- Les principes particuliers d’aménagement
- La visibilité
- Particularités des chicanes implantées dans les zones 30
- Généralités
- Les principes particuliers d’aménagement
- Généralités
- Les principes particuliers d’aménagement
- La visibilité

Quatrième partie : Les écluses (49)
- Généralités
- Les principes généraux d’aménagement
- Les différentes formes d’écluses
- La lisibilité et la visibilité
- Le traitement des îlots et des bordures
- La signalisation et le marquage
Cas d’implantation en entrée d’agglomération
Cas d’implantation dans une zone de circulation apaisée
Cas des écluses doubles
Cas d’association d’une surélévation à une écluse
- L’éclairage public
- Cas particulier d’association d’une surélévation de chaussée à une écluse
- L’exploitation hivernale
- Les piétons et les personnes à mobilité réduite
- Les cyclistes
- Les deux-roues motorisés
- Les véhicules à grand gabarit et les transports exceptionnels
- Les caractéristiques géométriques
- Les écluses simples
- Les écluses doubles
- Les caractéristiques dimensionnelles des écluses simples et doubles
- L’écluse, reconquête ponctuelle de la chaussée
- Optimisation de la capacité d’une écluse par feux

Conclusion (67)

« Diversité sociale », « ségrégation urbaine », « mixité »…, autant de termes qui font flores aujourd’hui et qui témoignent de l’importance de la composition et de la segmentation sociale de nos villes.
On les retrouve dans les travaux de chercheurs, dans les rapports ministériels, dans les textes réglementaires, dans les copies d’étudiants et même dans la presse quotidienne. Pour autant, les questions de société qui se cache derrière sont-elles aussi claires qu’on voudrait parfois le croire ?.
Ces termes et les questions qu’ils soulèvent ont une histoire et traduisent des débats. Ils nous servent à décrire les territoires urbains et leur renouvellement mais finissent par faire écran à l’analyse, à force d’être employés pour désigner des situations et des processus parfois différents les uns des autres. Surtout, ils ont mobilisés -certains diront « instrumentalisés »- pour justifier telle politique, telle opération ou au contraire pour les dénoncer.
L’objet du présent ouvrage est de présenter des contributions de chercheurs, sociologues, géographes, anthropologues, historiens, juristes… rédigées à l’occasion d’un séminaire de recherche initié par le Plan Urbanisme Construction Architecture.
Il ne s’agit donc pas d’un travail lexicographique, mais d’un ensemble d’analyses visant à éclaircir la compréhension d’enjeux qui sont au cœur des transformations et des politiques urbaines aujourd’hui, en France, en Europe et ailleurs.

L’artère urbaine à 70 km/h (AU70) est une voie structurante d’agglomération (VSA), qui repense les anciennes voies rapides urbaines. Cet objet réalise le compromis entre le souhait d’une infrastructure respectant les enjeux du développement durable liés au contexte urbain et la nécessité d’offrir une bonne capacité pour se déplacer sur de moyennes distances à l’échelle du périurbain.

La vitesse de 70 km/h va dans le sens de cet équilibre : c’est une alternative entre la voie urbaine traditionnelle et la route. Elle rend possible, sur une même plate-forme, la circulation de tous les modes de déplacement. Elle optimise les flux circulatoires et réduit les emprises donc les coûts. La nature des échanges et leur positionnement contribuent à la desserte urbaine et à la dynamique socio-économique des quartiers traversés sans dégrader notablement les temps de déplacement.
Après avoir défi ni le concept d’AU70, sa localisation, ses fonctions et les différents types rencontrés, ce guide fournit les éléments géométriques de leur conception en intégrant tous les usagers susceptibles de l’emprunter. Ce document s’applique aux phases d’études du projet et s’intègre dans une collection d’ouvrages abordant les réflexions amont menées par le maître d’ouvrage et le chef de projet, auxquels il conviendra de se référer.

Une démarche intégratrice
- Pourquoi un diagnostic ? quels enjeux pour la collectivité ? (9)
- Les acteurs de l'accessibilité des espaces publics (21)
- Quelle démarche mettre en place ? (27)

Elements de méthodes (31)

Informer, sensibiliser
- la plaquette de communication (35)

Réaliser un diagnostic
- Un outil d'aide à la décision à l'échelle communale (41)
- La réalisation du diagnostic (42)
- Présentation d'exemples d'études (49)

Analyser et concevoir un espace public accessible
- Présentation (63)
- Tableau récapitulatif pour l'accessibilité des espaces publics (63)
- Les fiches repères (65)

Comment prendre en compte les déplacements dans les schémas de cohérence territoriale ? Sept ans après la création des SCoT, qu'en est-il de leur contenu concernant cette problématique de l'articulation entre projets d'aménagement et déplacements ?
L'objectif est de montrer comment, dans les dix-sept premiers SCoT, a été abordée la question des déplacements. À travers plusieurs thèmes d'action (structuration du territoire par les infrastructures de transport, organisation du territoire articulée au système de déplacements, urbanisation qui favorise les déplacements de proximité et les modes alternatifs à la voiture, transports collectifs, etc.), l'ouvrage, abondamment illustré, met en évidence la richesse des apports de ces expériences locales et les enseignements que l'on peut en tirer. Il s'adresse donc en priorité aux équipes chargées de l'élaboration des SCoT, dans les collectivités et les agences d'urbanisme, mais aussi à tous ceux qui se trouvent associés à ces démarches, dans les services de l'État, les villes, les conseils généraux et régionaux, les associations. L'analyse présentée apporte un éclairage sur les savoir-faire locaux, qui nécessitera toutefois d'être complété dès qu'un plus grand nombre de SCoT auront été élaborés. Ce bilan plus approfondi permettra alors d'évaluer les éléments de méthode initialement préconisés et de les enrichir en conséquence.

Afin d’améliorer la prise en compte de l’environnement dans les plans locaux d’urbanisme (PLU), les élus et les techniciens se doivent, d’une part, d’identifier les enjeux environnementaux présents sur le territoire communal, et d’autre part, de s’assurer de leur intégration au fur et à mesure de l’élaboration du projet.
À la demande de la Diren Languedoc-Roussillon, le Cete Méditerranée a mené, au cours de l’année 2006, une analyse de la prise en compte de l’environnement dans une quinzaine de PLU de la Région. Les recommandations et préconisations issues de cette étude ont permis d’élaborer les fiches regroupées dans le présent cédérom. Les fiches à destination des élus synthétisent les points essentiels concernant les domaines environnementaux à aborder dans un PLU, les conditions de soumission à évaluation environnementale, et les principales questions à se poser en fonction des étapes de la démarche d’élaboration d’un PLU. Les fiches à destination des techniciens, organisées selon sept thématiques, veulent guider les professionnels de l’urbanisme dans leur démarche d’une meilleure intégration de l’environnement dans les PLU. Elle sont complétées par deux fiches rappelant les exigences particulières liées aux lois littoral et montagne. Ces fiches visent également à aider les services de l’État à émettre un avis et à alimenter le porter à connaissance.

Résumé Pour aborder la question des voies urbaines à une échéance de 25-30 ans, les équipes locales ne peuvent mener des réflexions sur le développement urbain et les transports, sans intégrer l'environnement à leurs préoccupations (bruit, air, paysage, risques naturels et technologiques...). C'est pourquoi cet ouvrage explicite les différents thèmes de l'environnement à aborder dans un DVA, puis propose une méthodologie pour les articuler aux questions du développement et des déplacements urbains. Au-delà d'un ensemble de contraintes, l'environnement constitue une diversité d'atouts et de richesses à valoriser , c'est dans cette perspective que les auteurs ont voulu s'inscrire pour aider les équipes en charge des dossiers de voirie d'agglomération.

L'offre de matériels d'éclairage public, les pratiques et les discours des acteurs du secteur se sont grandement renouvelés depuis une vingtaine d'années, en particulier en France, pays qui a vu naître l'urbanisme lumière et les concepteurs lumière. L'éclairage public est devenu ce qu'il est convenu d'appeler les lumières urbaines et de nouveaux rôles : embellissement et agrément des espaces urbains notamment, sont venus s'ajouter à ceux plus traditionnels d'amélioration de la visibilité et de la sécurité. Toutefois les considérables progrès techniques de l'éclairage urbain ne sont pas nécessairement garants de l'amélioration des conditions de vie en ville la nuit. Et nul ne peut être entièrement assuré que les qualités de l'éclairage public produisent bien les effets qui en sont attendus. Fort de ce constat, l'ouvrage s'intéresse donc à l'articulation entre lumières urbaines produites et lumières urbaines perçues. Il saisit tout d'abord les mécanismes qui ont porté l'évolution de l'utilisation de l'éclairage au long des siècles et qui président encore à son élaboration. Il se centre ensuite sur la réception des actions d'éclairage par le public et restitue une vue d'ensemble des recherches scientifiques qui se sont appliquées à mesurer les effets de l'éclairage sur le public : comment celui-ci perçoit, se représente et vit la ville nocturne ; il examine surtout les modalités de la production des connaissances et les principaux paradigmes qui les sous-tendent. Il témoigne ainsi des multiples sens donnés aux lumières urbaines par les praticiens, par les chercheurs et, à travers leurs enquêtes, par les citadins et éclaire les soubassements qui fondent les manières collectives de considérer l'éclairage. Cette plongée dans l'étonnante multitude des recherches montre également l'ampleur des avancées scientifiques. Elle permet de saisir la rupture majeure apportée par l'idée de construction perceptive de l'environnement visuel de chacun, par opposition à celle de réception passive des stimuli lumineux, qui avait longtemps guidé les protocoles expérimentaux. Elle indique aussi le chemin qui reste à parcourir pour apprendre à penser la richesse des éléments visuels qui font signe pour chacun, pour appréhender la polysémie des ambiances nocturnes urbaines perçues au gré des vécus quotidiens.
• De l'éclairage public aux lumières urbaines : une évolution en question • L'éclairage urbain • Une histoire de l'éclairage urbain • La doctrine de l'éclairage urbain • Jeux d'acteurs et modèles relationnels • Panorama des connaissances scientifiques • Cadre théorique et méthodologique • Perception et appréciation de l'éclairage urbain • Bilan critique des recherches • Pour une construction collective des lumières urbaines • Certitudes et incertitudes dans l'éclairage urbain • Quelques pistes pour une mobilisation collective