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Cote : A-088
De nombreux exemples illustrent les possibilités, les implications, le rôle et les conséquences de la création ou de l'amélioration de l'aménagement des gares de chemin de fer et de leurs abords pour le développement urbain. Ainsi, la gare peut organiser la convergence des modes de transport (à Lille, Paris, Angers, Valence ou Shanghai), elle peut participer de la structuration du quartier (à Versailles, Lieusaint, Le Mans, Saint-Etienne, Marseille, Strasbourg, Avignon, Thionville, Turin, Beijing, Reims) ou de la recomposition urbaine (le tramway d'Aulnay à Bondy, la desserte ferroviaire en Provence Alpes Côte d'Azur, à Paris, à Toulouse, à Bayonne, à Nancy), tout comme elle peut façonner de nouveaux territoires (à Paris avec la liaison entre les gares de l'Est et du Nord, à Beijing, à La Rochelle, à Rovaltain, à Chengdu, à Besançon, à Tianjin, à Toulouse).
De nombreux exemples illustrent les possibilités, les implications, le rôle et les conséquences de la création ou de l'amélioration de l'aménagement des gares de chemin de fer et de leurs abords pour le développement urbain. Ainsi, la gare peut organiser la convergence des modes de transport (à Lille, Paris, Angers, Valence ou Shanghai), elle peut participer de la structuration du quartier (à Versailles, Lieusaint, Le Mans, Saint-Etienne, ...
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